今日、買い物をしてレジの定員の態度が怠慢な所を２回ほど感じた。
レジに並んでいたところ、「すいませんが別のレジに並んでください。」と言われた。
別のお客さんが、「並んでいる人がいるのにどういうことだ。」と怒ってしまい、店員も半べそ状態だった。
これは当然のことである。
店員は、お客さんに迷惑をかけてはならないと同時に、悪い印象も与えてはならないのがどこのサービス業でも基本中の基本である。
その時は、別のレジに回って精算を済ませた。
その後、夕方別の店に入り、同じような場面へと直面した。
１日のうちに２回も同じようなことになるのはもっての他と思い、そのまま返品をし、店を出て、別の店で買い物を済ませた。
話が変わるが、巨人の二岡選手が１日で３ＨＲ、うち２ＨＲは満塁弾、計１０打点と大活躍をし、１５－４で中日戦を制覇した。
巨人では清原選手の１日９打点が最高、プロ野球では、過去、１１打点が最高打点であり、記録更新になりそうだったが、第５打席は２死１、２塁のチャンスだったが、四球で終わった。
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ゴールデンウィーク期間中の５月５日から９日までの４泊５日で沖縄まで行く予定である。
久々の沖縄でもあり、昨年はほぼ毎月行っていたが、今年に入って初めての沖縄でもある。
沖縄は、そろそろ梅雨入りの時期に突入し、昨年もゴールデンウィーク期間中に沖縄滞在で、梅雨入りをしたのである。
もう４月から海開きがされているので海水浴もできるシーズンであり、ゴールデンウィークも海水浴客であふれることも予想される。
沖縄の海で一番問題となるのが日焼け対策である。
昨年、一昨年とかなり日焼けをし、真っ黒になっていたが、この冬は、寒い東京で過ごし、日焼けした肌もかなりさめてきている。
今日は、お気に入りのインストラクターのレッスンがメガロス調布であるため、朝９時の電車で調布に向かった。
途中、分倍河原の駅でＪＲ南武線から京王線に乗り換えようとしたところ、何と、そこでそのインストラクターにばったり会ってしまったのである。
色々なお話をしながら調布まで向かった。
調布に着き、レッスンまでの時間は軽い筋トレ、その後、レッスンを受け、ランニングマシンを１時間した。
今日のトレーニングが終わり、帰る前にタンニングマシンを久々にやってみたが、やはり、背中が多少ヒリヒリするのである。
これをやる目的は、肌が沖縄の強い日差しに負けないような事前対策でもある。
家に帰った後は、ダイビング器材を沖縄まで送り、後は、当日に行くだけである。
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今日から、ＪＲ東日本の特急あずさ、かいじ号の指定席にあらかじめ、指定席特急券を購入し、乗車した場合の車内改札（検札）の省略するサービスが開始された。
これは、車掌が携帯情報端末を用いて、指定席の発売情報を取得し、発売済み区間の座席を利用しているお客さんの車内改札（検札）を省略するシステムである。
中央ライナー、青梅ライナーなどは既にこのサービスが導入されいる。
ただし、自由席に乗車、指定席特急券を持たないで乗車あるいは指定された以外の席に乗車した場合については、従来通り、切符の拝見を実施することである。
今日の帰りに新宿１８時発のあずさ２９号に乗車したら、早速その案内がされた。
当然自由席に乗車していたため、切符の拝見がなされた。
また、今日から５月６日までのゴールデンウィーク期間中は、回数券などの割引切符の利用ができない期間でもある。
当然、指定席用の回数券を持っていても使用は不可能である。
このようなシステムが導入されると、車内改札がスムースになり、不正乗車も軽減できることと思われる。
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今日、ライブドアグループの証券取引法違反事件で、起訴され、拘置中だったライブドア前社長・堀江貴文被告（３３）が保釈金３億円を支払い、９４日ぶりに保釈された。
ここで、ライブドア事件の捜査は事実上終結することとなる。
同事件で逮捕、起訴されたライブドア前取締役・宮内亮治被告（３８）ら４人は既に保釈されている。
ライブドアは、上場廃止され、取引ができないことから、今後の動きがどうなるかが楽しみでもある。
以降は、ライブドアから昨日逮捕された姉歯元１級建築士以下８名へとマスコミが騒ぐ取り調べの捜査が切り替わるのであろう。
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今朝、耐震偽装事件で話題になっている姉歯元建築士、木村建設元社長、イーホームズ社長ら計８人が逮捕された。
姉歯元建築した、他人に１級建築士の名義を貸し、建築士法違反ほう助容疑で、木村建設元社長、篠塚元東京支店長らは、粉飾決済による建設業法違反容疑で、イーホームズの藤田社長は、架空増資で虚偽の登記をした疑いによる電磁的公正証書原本不実記録・同供用容疑でそれぞれを逮捕した。
今後、偽装認識後に住民やホテルオーナーから代金を受領した疑いのある「ヒューザー」（東京都）と経営コンサルタント会社「総合経営研究所」（同）に対する詐欺容疑の捜査も急ぎようである。
最終的にはこれらの容疑から耐震強度偽装の全容解明を目指すのが目標でもある。
自宅マンションを保有している自分自身もこのような問題は早く解決して欲しいと前々から思っていたが、発覚してから逮捕まで約５ヶ月かかったのはちょっと長すぎると思う。
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今日で、１０７人が死亡、５５５人が負傷したあのＪＲ福知山線の脱線大事故から１年が経過した。
あの日、運転士（当時２３歳）は伊丹駅を７０メートルオーバーラン後に尼崎駅に出発した。
その影響で列車が遅れ、遅れを取り戻そうと制限速度７０㎞/hのところ、１１５～１１７㎞/hで走行し、カーブを曲がりきれず、脱線し、線路沿いのマンションにそのまま突っ込んでしまった事故であった。
その後、約１ヶ月半にわたりその区間が不通となり、再度運行を見直し、制限速度を６０㎞/hに落とすと同時に停車時間を延ばし、余裕を持った運行に見直しを行うなどの措置を執られた。
事故現場には、慰霊碑、お地蔵さんなども建てられ、事故から１年後の今日、慰霊式典などが行われた。
遺族などが出席されたが、命はお金に変えられないことを言う人がほとんどでもあった。
今後、二度とこのような大事故は起こしてはならないとＪＲ西日本は言っているが、昨日のようにＪＲ側に直接の原因がなくても事故は起きてしまうこともありうる。。
昨日の事故の原因は、道路の拡張工事で、拡張部分へコンクリートを注入し、その部分が浮き上がってしまったためであることが判明した。
もし、気づくのが遅かったら、電車が脱線し、昨年の事故に匹敵する事故につながった可能性もないとは言い切れなかったのである。
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今日、１０時半頃ＪＲ湘南新宿ラインの電車が、高田馬場付近を走行中、線路に異状を気づきその場に停車した。
平行する山手線も同様にその場に停車し、その区間を走る、山手線、埼京線湘南新宿ラインが約７時間半にわたって運休となった。
その影響で、湘南新宿ラインは終日運休、埼京線はりんかい線、川越線との終日直通運転を取りやめ、新宿池袋間を走る埼京線と山手線は線路点検に伴い、高田馬場付近は徐行運転となった。
夕方帰る時間は運転再開したものの徐行運転のため、所要時間がかなりかかっていた。
新宿～池袋間を走るすべての列車が運休となると通勤には影響を及ぼすこととなり、迂回乗車をする必要が生ずる。
仮に、帰りの時間も運休またはダイヤが大幅に乱れているなどであれば東十条から乗車し、南浦和経由武蔵野線というルートも考慮に入れた。
今晩中に解決し、明日は朝から平常ダイヤで運転をしていることを祈るばかりである。
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今日は、神奈川県相模原市内にある米陸軍施設内で開催された第１０回東日本国際親善マラソンで１０㎞の部に参加した。
昨日の天気予報では曇のち雨と、思わしくなかったが、小雨が降ったもののレースにはほとんど影響もなく、また、気候的にも暑くもなく走るのには最適に近いコンディションであった。
ＪＲ横浜線相模原駅に着いてみるとゲートまでがかなりの列になっていて予想以上の混雑であった。
やはり、入門にはかなりチェックが厳しく、また、ゲートから会場までも多少歩かなくてはならなかった。
とは言えども、時間には余裕を持って間に合い、ほっとしたが、自分所有のＲＣを忘れ、トラブルコーナーでかなり待たされたりしたときは、どうなるかとも思った。
スタート前、アップを約１～１．５㎞行い、体を温めた後、スタート地点に向かった。
スタート場所は目標タイム順であったので、一番前の３９分以内の所に並んでスタートを待った。
１０時１０分にピストルとともにスタートし、最初、トップランナーについて行ってみたが、やはり無理であり、トップの見える位置を中盤まではキープし、５㎞を１９分１０秒ほどで通過した。
残り半分を２０分で走っても何とか４０分は切ることを確信し、そのペースを守りきり、自分の時計で３８分４０秒ほどで無事ゴールできた。
ゴール後、ここに来たもう一つの目的であるダンドリーチキンを食べたあと、帰ることとなった。
ダンドリーチキンを買うのにかなりの列を作っていたが、応援に参加した仲間が事前に買っておいてくれたので、仲間全員がゴールした後、すぐに食べることができたのもとてもうれしかった。
次回は、約１ヶ月後の昭和記念公園内であるスマイルマラソンで、同じ１０㎞を走ることとなる。
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ランナーにとって一番必要なものと言えばランニングシューズである。
シューズを選ぶこつとしては、まず、値段についてはほぼ無視をし、用途に合わせ種類も変わるほか、走りやすさと、フィットさが一番優先すべきである。
今日、久々にランニングシューズを２足買ってしまった。
今日購入したのは、主として室内用を購入した。
室内では、トレッドミルの他に、スタジオ、マシンジムなども併用することであり、コンクリートやアスファルトのように硬いところを走るわけではない。
外を走る時用のシューズも練習用、ロードレース用、フルマラソン用とそれぞれ用途を分けて使用することが記録、疲れについてもかなり影響をするのでもある。
明日は、相模原市の米軍基地内で東日本国際親善マラソンに参加するが、天気予報では曇のち雨であり、帰ってくるまで天気が持ってくれるのを祈るばかりである。
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４月１６日にＪＲ新宿駅サザンテラス口がオープンした。
場所は、新南口の反対側で、４月１５日の大工事のあとオープンしたものである。
今まで、新南口は、１～６番線までしか直結しておらず、中央快速線に乗車する際には、いったん１～６番線を通って南口の階段を渡らなければならなかった。
今回、新南口、サザンテラス口から、直接中央快速線のホームに出ることができるようになったのも乗り換えための混雑緩和と、乗り換え時間短縮にもつながったのである。
特に、埼京線から中央快速線へ乗り換えるには、南口の階段を利用すると、朝夕のラッシュ時は人の多さは半端ではなく、乗り換えにかなりの時間を要してしまう。
今日、初めて、新南口～サザンテラス口の階段を利用してみたら、乗り換えに利用する人は南口の階段に比べるとはるかに少ないが、中央快速線の停車するホームまでの歩く距離が長いのにびっくりした。
幸い、最後尾に乗車するから南口の階段を利用するよりもはるかに乗り換え時間が少なくなることは事実であった。
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そろそろ晩春を迎える時期になってきている。
うちの職場では、今日から、夏服併用となり、上着を脱いで勤務している人も時折見かけている。
今日の帰りの電車で、新宿１８時１５分発の中央ライナーに乗車してみたら、車内がかなり涼しく感じ、冷房を入れていたのである。
自分自身、どちらかと言えば冷房は得意な方ではなく、いつも冷房をするときは、弱冷房にしている。
電車に乗るときもあえて、弱冷房車に乗車することが多い。
逆に暖房は、強めに設定することが多い。
これからの季節、冷房を入れる機会が増えることになるだろうが、できるだけ弱めにし、昨年同様、クールビズで過ごすのがお薦めではないかと思われる。
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現在、ＪＲ中央線は、開かずの踏切を解消するため、三鷹－立川間において高架化工事を実施中である。
どうしても、朝のラッシュ時は、武蔵小金井駅付近の踏切は、１時間のうち開く時間が数分しかなく、かなり渋滞となることで有名である。
先日、ＪＲ京浜東北線において、なかなか踏切が開かないため、線路内に入ってしまい、死亡事故が起きた例もある。
昨日、今日と、ＪＲ埼京線の十条駅前の踏切でやはり、電車３台を通すまで踏切が開かなかった例がある。
埼京線は、赤羽線、代々木付近、川越線内を除けば、高架線のため、踏切は存在しない線である。
ここも、高架線にして欲しいのが、十条勤務の自分の希望でもある。
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先月の２５日に新築マンションに引っ越し、郵便局に転送届を出したところであったが、今度の日曜日に開催される東日本国際親善マラソンの案内がなかなか届かなかった。
昨日、主催者側に問い合わせ、先週の月曜日（１０日）に発送したとのことであり、再度、新しい住所に発送してもらうことにした。
今日、主催者側から、連絡があり、転送先不明で転送不能となり、返送されたとの連絡があった。
家に帰ってみると、昨日連絡をして再送してもらった分が届いていたが、転送できないことはあるまじきことである。
最近、郵便局についてかなり不信に思うことが何点かある。
先日も、ゆうパックの配送で、不在であったが、不在通知書を入れずに持ち帰ってしまい、郵便物が届かなかったこともある。
今回に関しても、転送届を出したものをどこで見落としてしまったのかわからない。
まして、このようなことが続けば、郵便局に対しての信頼もなくなるし、安心して郵便物を出すこともできなくなる。
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新橋からお台場を通り、豊洲まで走る新交通システム「ゆりかもめ」は車輪脱落事故により、１４日から３日間運転を見合わせていたが、今日、３日ぶりに運転を再開した。
しかし、すべての車両の安全を確認するまで、約１週間は通常よりも本数を減らした臨時ダイヤで運行することとなった。
今回の事故の影響で、国内の新交通システムの車両は、強制的に車両点検を受けることとなった。
事故の原因は、さびが激しいことであったが、新交通システムの運転は、すべて自動運転のため、人が運転席に座ることはなく、駅間での異状の発見が遅れつつもある。
過去、無事故であったが、このような事故になったのは開業以来初めてである。
２０００年１月１日に、西暦２０００年問題で、ゆりかもめを運転するプログラムに異状が発生し、約２時間電車が止まってしまったこともあった。
その時、ちょうどお台場でニューイヤーファンランがあり、フジテレビにいたため、約２時間お台場駅で押しくらまんじゅう状態になった経験もある。
今回は、土日でしかも、土曜日に埼京線が直通運転を取りやめた関係で、お台場周辺に訪れるお客さんも通常の約３分の１とかなり少なく、観光名所などにもかなり打撃を与えたに違いない。
まして、お台場に訪れるお客さんは、ほとんど「ゆりかもめ」を利用しているようだ。
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先月２５日に引っ越しをしてから今までとは別のクリーニング屋さんに衣類などを出している。
今までは、できあがるのが約１週間かかっていたが、今度の所は、翌日の夕方にはできあがったいる。
ありがたいことに、土曜日に出せば、日曜日の夕方にできあがることになる。
実際、クリーニングに出す衣類は、ほとんど、シーズンが終わり、次のシーズンに着るためなので急ぐこともないが、万が一、かなり汚してしまった場合などでは、翌日仕上がりがないと困ることも多い。
翌日、仕上がりで翌日受領をしたならば、無期限使用可能な５％割引券も付いてくる。
５％割引を使うときに多く出せばその分、お買い得になるのことである。
また、使用したハンガーを１０個持って行くと、５０円の割引券も付いてくる。
さらに、会員であれば１０％割引とかなりお得である。
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４月から、いつも通っているジムのスタジオレッスンのプログラムが変わり、毎週日曜日の朝１０時３０分からのレッスンを担当していたインストラクターのレッスンが廃止された。
でも、調布にあるジムのスタジオレッスンでは、土曜日の朝１０時５分からそのインストラクターのレッスンが廃止されず、残っている。
土曜日は、第２と第４はサークルがあり、サークルに参加するため、調布には行かないが、第１、第３及び第５は調布まで足を延ばしそのインストラクターのレッスンを受けることができる。
しかしながら、今月の第１土曜日はそのインストラクターは都合が悪いため、代行で他のインストラクターが担当したため、調布まで行かなかった。
今日、そのインストラクターがレッスンを実施するため、調布まで足を延ばし、約１ヶ月ぶりにそのインストラクターのレッスンを受けることができた。
何と言っても、最後のレッスンが引っ越しと重なり出れなかったことが残念であったが、１ヶ月ぶりに参加できたことは嬉しいことであった。
次は、再来週の２９日に祝日であるが、レッスンがあることが確認できたので、また、調布まで足を延ばし、参加する予定である。
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明日、始発より終電まで、新宿駅（国道20号）こ線橋架替工事のため、中央・総武線（各駅停車）及び山手線を除く新宿駅に発着するＪＲすべての線が運休や発着駅の変更等となる。
いつも利用している中央線は、快速、特別快速の運転を取りやめ、すべて各駅停車で運転し、甲府、松本方面の特急列車はすべて中野発着で運転となる。
土日の中央線快速電車は、休日運転で、高円寺、阿佐ヶ谷及び西荻窪は通過となり、平日よりも３分ほど所要時間が早くなるが、各駅停車で運転するとなると、通常の快速電車よりも所要時間がかなりかかることとなる。
明日は、幸い仕事が休みなので中央線を利用することはなかったが、もし、平日で、利用する必要があったらな、かなりの混雑と、かなりの所要時間を生じることとなるのでしょう。
また、この工事に伴い、新宿駅サザンテラス口が4月16日（日）より使用開始となるほか、中央線快速電車の下りホームが旧中央線快速上りホームの位置に移動することとなる。
現在の中央線快速下りホームは、最後尾の１号車の停車位置がかなり狭く、電車が到着すると、歩くこともかなり困難である。
明後日以降は、今までと違い、ホームもかなり広くなり、階段の上り下り、ホームでの移動がスムースになるのであろう。
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現在、春の全国交通安全週間の期間中である。
今日、家に帰る途中と言えども、家のすぐ前で、交通事故があり、現場検証を実施していた。
その事故車は、先日引っ越しを依頼した業者のトラックと、軽自動車であり、軽自動車の後ろのガラスが全損であった。
原因は、よくわからないが、場所的に考えて、引っ越し業者の車両が道路の端に駐車しようとしたところか、駐車してあり、発車使用としたときにぶつかったのではないかと思われた。
いずれにしろ、この時期に事故を起こすことは、安全運動をしていることの大切さを十分に理解するに至っていないのに違いない。
無理な運転、無理な追い越しなどが事故につながるのである。
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ここ最近、曇りや雨の不安定な天気が続き、週間天気予報では、週明けまで続くようだ。
昨日、西日本を中心に集中豪雨に覆われ、床上、床下浸水などの被害が相次いだ。
今朝も、関東地方南部が同様に集中豪雨となり、床上、床下浸水などの被害が相次いだ。
日本列島は、太平洋高気圧の勢力が弱く、前線を伴った低気圧の影響が強く、不安定な天気が続いているようだ。
今日は、午後から、雨は止んだものの曇り空がずっと続いた。
明日も、午後から雨となる予報である。
桜も散り始め、この不安定な天気から解放されたら、果たして、暖かくなるのだろうか。
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１９９６年４月１１日午後１１時半ごろ、埼玉県春日部市の立教大４年小林悟さん（当時２１歳）が東京のＪＲ池袋駅山手線ホームで男に突き飛ばされ転倒、５日後、外傷性脳内出血で死亡した死亡した事件から１０年が経過した。
事件直後、男は電車に乗って逃走した。
乗降客のまだ多い時間帯だったが、救急車が来るまでいてくれたのは年輩の女性１人だけであり、目撃者として名乗り出てくれたのも９人にとどまっていた。
父親の邦三郎さん（６０）は、犯人を捜そうと必死になり、事件の約２か月後、東京都内のパチンコ店で、警察が作成した似顔絵にそっくりの男を見かけ、後をつけたが、千葉県内の駅で見失ってしまった。
その後、駅や周辺で１０日間、張り込んだが、男は現れなかった。
事件当初、この事件は、傷害致死罪としていたが、傷害致死罪の時効（７年）を迎える１ヶ月前の２００３年３月に殺人罪（時効１５年）へと切り替えられ、今に至っているが、１０年経った今も犯人は、見つかっていない。
父は、銀行員として仕事一筋だったが、事件後、「自分にできることは犯罪を減らすことしかないのでは」と考え、定年前の５６歳で退職し、犯人の刑を重くするよう求めて嘆願書を出し、講演もした。
今年も情報提供を求めるビラを駅前で配るなどをし、ビラの内容として、犯人の似顔絵、犯人を見つけてくれた人に対し、懸賞金１，０００万円を与えるなど記載していた。
この事件もあと５年で時効となり、それまでに犯人が逮捕されなければ刑法は適用できなくなり、その後、犯人が見つかっても民事訴訟で解決する以外なくなる。
過去に凶悪犯罪であったグリコ森永事件の犯人も事件後１５年が経ち、時効となってしまった。
このような事件をなくすのが国民一人一人の努力でできれば言うまでもない。
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引っ越しが終わり２週間が過ぎ、片づけの方は一段落ついた所だが、まだ、手続きが一部終わっていなかった。
手続きとなると、まず、入居前に、電気、ガス、水道の開通のための手続きをしないと、引っ越しをしても生活ができないことになる。
引っ越し後、２週間以内に住民登録が必要となる。
その後、運転免許センターに行き、免許証の住所変更や、車庫証明などが必要となる。
車庫証明は、申請後、発行まで３日かかり、その日のうちには陸運局に提出することはできない。
今日、ようやく、車庫証明を陸運局に提出し、車検証の住所の変更もできた。
その他、自動車保険（任意保険）、生命保険、各種カード類、金融機関、ＮＴＴドコモなどの住所変更の手続きも必要である。
住所変更が忘れていても、１年間は、郵便局に転居届を提出してあれば現住所に転送可能である。
最低変更をする必要のある箇所は変更したつもりであるが、おそらく、多少の漏れがあるかもしれないが、郵便物等の転送がされたら速やかに処置をすべきである。
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エアロやヨガのレッスンを受ける際に、いつも参加している人は場所が指定されているように固定されていることが多い。
今日、たまたま、スタジオに入るのが遅くなり、知らない女性が既にいつもの場所にいた。
レッスン開始直前、その人から、「場所を変わりましょうか。」と言われ、場所を変わった。
たまには、他の場所でレッスンを受けるのもいいかなと思うが、今日のようにいつもの場所を譲ってくれるありがたい人もいるのに感心した。
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引っ越してから２週間が過ぎたが、現在の住まいの付近は、一方通行の場所が多いことに気づいた。
一方通行だと、かなり近いところに移動するにも迂回しなくてはならなく、意外と不便である。
今日も、一方通行の道沿いに車を走らせてみたところ、気づいてみれば甲州街道（国道２０号線）に出てしまった。
付近の道路にも早くなれなければね・・・。
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早いもので、新居に引っ越してから２週間が経った。
２週間は経ったとはいえ、まだ、片づかない部分もかなりある。
うちのマンションは、全部で１００世帯あり、まだ一部売れていない物件もあるが、基本的に２週間前から一斉入居が始まり、現在も引っ越しが続いている。
エレベーターは１機のため、引っ越しの時間帯はほとんど使用することもできないのが現状である。
うちは２階なので、特に使用することはないが、上の階に住んでいる人は、かなり大変だと思われる。
まだ、各種手続きもすべて完了したわけでもない。
買い物もこれから買いそろえるものもかなりある。
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今日から、４月１５日（土）までの１０日間、春の全国交通安全運動が実施され、交通違反の取り締まりを厳しくするほか、あちらこちらで、交通指導員により、交通整理なども実施されることになる。
テーマは、「おもいやり 人に車に この街に」であり、道路は、人、車、自転車などいろいろ行き交い、お互いの思いやりにより未然の事故防止にもつながることになる。
交通事故の多くは、運転者や歩行者のほんのわずかな不注意から発生し、予測もしない大きな悲劇を生んでいる。
交通事故や交通渋滞のない安全で安心な交通社会を実現するためには、道路を利用するすべての人が常に交通安全意識を持ち、自覚と責任をもって行動し、お互いに譲り合う気持ちを持つことが大切である。
この交通安全運動を契機に、正しい交通ルールとマナーを身に着け、自分の安全は自分で守ることを認識し、交通事故防止に努めるべきである。
以前、職場において、安全の付加業務を担当したことがあるが、事故が起きることでその後の処置でどれだけ大変であるかを深く学んだ経験もある。
良く、自分は気をつけてももらい事故などが多く起きることもある。
見方を変えると言うことで、交通違反をしている人は必ずいるというと、常に危険を予知することも可能であり、交通事故の未然防止にもつながる。
先日、巨人の上原投手が、交通事故を起こした。
この事故は、交差点を赤信号で停車中の前車が発進し、続けて発進したところ、まもなく、停止したが、脇見運転のため、停止に気づかず、衝突してしまった。
この事故も、ちょっとした不注意で起きたものである。
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先月１８日のＪＲダイヤ改正で東海道本線東京口から緑色とオレンジ色の湘南色の１１３系電車が姿を消した。
湘南色は、旧型国電８０系電車を皮切りに湘南電車と言われ、今まで東海道線を中心に、東北本線（宇都宮線）や高崎線の１１５系などでも使用されていた。
湘南色の１１３系が姿を消す３月１８日よりも１週間前の３月１０日にＪＲ藤沢駅に８０系湘南電車をモデルとしたキオスクが誕生した。
やはり鉄道マニアにとって、湘南電車の愛称は強く、ＪＲ藤沢駅に寄ったときは必ず中に入ってみるでしょう。
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毎日電車で通勤をしていると、各駅発車する際に必ず発車ベルを聞くことになる。
今日、中央線に乗り、武蔵小金井駅で発車ベルを聞いたところ、この時期に最もふさわしい「さくら」であり、思わずびっくりした。
この発車ベルもいつまで聞くことができるかが楽しみである。
もともと発車ベルは、「ピー」の音だけであったが、ＪＲ発足後、新宿駅を皮切りに各駅でメロディーへと変わっていったのである。
以前、京浜東北線を利用したところ、ＪＲ蒲田駅での発車ベルは「蒲田行進曲」であり、蒲田に最もふさわしい発車ベルでもあった。
ちなみに、今は不明である。
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今日は、新年度の初出勤であったが、朝からＪＲ各線の鉄道ダイヤに大幅な乱れが生じた。
朝、新宿駅から埼京線に乗り、十条に向かったところ、突然、電車が緊急停止をした。
原因は、埼京線新宿－池袋間で線路内に人が入り込んだ影響であり、安全確認が終わるまでしばらく停車し、その後も走り出したとはいえ、徐行運転で池袋へと向かった。
朝からそれかと思ったら、日中、強風の影響で川越線は運転を見合わせた。
その影響を受け、埼京線は、大宮で折り返し運転を実施し、川越線に直通するすべての電車が運休となった。
いつもなら、十条－新宿間は、おそらく川越始発の電車に乗っているところであるが、今日は、その電車が運休のため、十条駅で約１０分待たされることとなった。
安全を考えてと言え、電車を一部運休するのであれば、振替輸送などの処置を早めに取るのがお客さんに対するサービスであるのではないか。
もちろん、運転本数が少なくなれば、混雑も半端ではない。
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ダイソー、キャンドゥなどのすべてが１００円で買えるお店が全国にある。
最近、引っ越しをし、今まで、使っていなかったものも、意外と使いたくなってきた。
特に、消耗品は１００円ショップで揃えることは可能であり、ここ１週間ほぼ毎日のように利用している。
１００円と行っても、かなり便利なものも多い。
例えば、今まで、書類を封筒の中に入れたままであったものをクリアーファイルに入れ、整理することもできる。
その他、お茶なども買うこともできる。
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４月から、いつも通っているスポーツクラブのスタジオレッスンのスケジュールが大幅に変更された。
今まで、日曜日の朝１０時３０分からは気に入ったインストラクターのエアボードシャワーのレッスンであったが、今月からそのレッスンもなくなってしまった。
今日は、同じ時間に別のインストラクターのレッスンに参加するため、今まで通り朝１０時にスポーツクラブなで行った。
エアボードシャワーは、２本目になり、１１時３５分からであった。
エアボードシャワーのレッスンで一番気になったのは、エアボードの向きである。
今までのインストラクターは、菱形に台を置いていたが、ほとんどのインストラクターは、正方形に置いているのである。
しかし、今度のインストラクターも、今までのインストラクター同様、菱形に置いたので、一安心した。
やっぱり、慣れたレッスンで、慣れた向きでレッスンに臨むのと、振り出しからではやりにくさとかもいろいろと出てしまう。
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３月２５日（土）に今まで住んでいた狭いアパートから、広くのびのびとした新築マンションへの引っ越しが完了した。
新築マンションへの入居は、鍵を受け取る時間が朝１０時３０分であり、それから、荷物の搬入を行い、かなりスムースに進んだ。
今回の引っ越しに合わせ、家電製品、家具類などを購入し、エアコン以外は、当日に半有することができ、夕方までかかった。
初日の夜は、エアコンが翌日搬入のため、かなり寒い中過ごした。
今までは、満員電車に乗っていたかのように狭いアパートに住んでいたせいか、あまりものも必要とは思わなかったが、ある程度広くなると、欲しいものが意外と増えてしまう。
逆に今まで、無理矢理押し込んでおいたものも整理整頓ができることにメリットもある。
１週間ネットが使えなかったのが残念であったが、これからは、今までと同様に使えるので不自由をすることもない。
ネットも今まで以上につながるのが早いのがさらに嬉しいことでもある。
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